Logo
Nevíte si rady? Zavolejte.
(Po-Pá, 8-20 hod.)
0 ks
za 0 Kč
Nákupní košík je prázdný
Potřebujete poradit? Neváhejte nás kontaktovat.
  1. Úvod
  2. RC Drift Blog
  3. Chci začít s RC Driftem
  4. Chceš začít s RC Driftem? Přečti si tento článek než začneš nakupovat.

Chceš začít s RC Driftem? Přečti si tento článek než začneš nakupovat.

Tento článek si osobně moc dobře pamatuji, tenkrát vysel na zdi FB stránky CZ/SK drift. Je to taková rc drift "bible" pro začátečníky, kde se dozvíš co do začátku pořídit a co to bude celé cca stát. I mně tenkrát v začátcích dost pomohl abych si udělal přehled co by mohlo fungovat a co ne. Na odpíchnutí super, ze zkušenosti to většinou každého tak sežere (RC DRIFT), že stejně časem pořídí "to nejlepší", pak už si totiž nemůžeš stěžovat, že je to autem ale rukama a prostě tě baví auto a výbavu vylepšovat😜. Článek je cca z konce roku 2019, takže jej neberte prosím doslovně, spousta věcí už se zase časem vyvinula ale to bychom to mohli přepisovat každý rok. Domluvil jsem se tedy s autorem článku Danem Sleemaxem, že jej necháme jak je, časem sám přijdeš na to co upgradovat a co ne, základ pořád platí, jen se třeba mění verze podvozků už není SXII ale SXIII nebo servo SP-02D ale SP-03D atd. Tolik z úvodu ode mně, teď už je to Danovo.

 

Nissan s15 rc drift

(Patrik | Nissan s15 foto: Dan Sleemax)

Pokusím se tímto článkem shrnout svůj první rok rc driftu a vlastně rc koníčku vůbec. První auto jsem koupil přesně 28.11.2018. Předtím jsem vůbec modelařině neholdoval ani v jiném odvětví, čili jsem začínal jako totální lajk. Sepíšu tedy svůj pohled, cestu za rok, kdy se stále považuji za začátečníka. Informace, které se pokusím shrnout, jsou buď z mých osobních zkušeností, nebo poznatků, které jsem nabyl já sám při procházení webů nebo rozhovorech již s pokročilými jezdci. Dělám to proto, protože v periodě cca 1x za měsíc na skupinu píše člověk, který je totální začátečník a ptá se, kde a čím začít a co za materiál je potřeba, často vyšperkováno dodatkem, že má 5.000,- Kč. Lidé mu odpoví, pokud na to ještě někdo má energii mu psát pořád dokola to samé. Přitom stačí si řádně pročíst forum, web, FB a základ se dovíš, tak jako jsem to udělal já sám ve svých začátcích. Pak se samozřejmě ptáš na bližší doplnění, protože vše nedohledáš. Ovšem zkusím to ostatním ulehčit, svým pohledem a poznatky, které jsem načerpal. Tohle na úvod.

V prvé řadě je potřeba si uvědomit zásadní věc. Chci auto, co opravdu DRIFTuje, a je schopné kopírovat vlastnosti reálných driftových speciálů, nebo chci potvoru, která je na obalové krabici, či na e-shopu označována za drift speciál? Toto rozhodnutí je zásadní proto, kam se ubírat. Pokud chceš potvoru na power slide, jak je obecně nazýván styl, kdy jezdíš jako blázen full gas, na volném place bez vytyčení dráhy a trháš řízením sem tam a občas se ti povede "jakože" projet brutální zatáčku furt bokem, pak ti stačí vozidlo označováno za drift speciál, pseudo drift car. Většinou se bude jednat o sady zvané RTR čili Ready To Ride. Co si pamatuji, tak je to nabídka značek Maveric Strada či HPI Sprint, případně jak mi bylo doplněno Tamiya řady TT. Ovšem ku mému úžasu jsem i viděl Maverica, který celkem jel solidně, ale dráhu s tím projet elegantně nešlo. Podvozky typu Tamiya se jezdily, v době, kdy jsem ještě nevěděl, že se něco takového jezdí, a RC Drift byl ve vývoji, kdy se každý snažil vyladit co šlo. To jak se auta chovají najdeš na YT, a můžeš si tak jednoduše prohlédnout, jak se chovají. Já to našel, a poznáš rozdíl, pokud se podíváš na videa z drift ježdění opravdových drift podvozků.

hpi racing rc drift

V takové RTR sadě máš auto, baterii, pneušky, vysílač s přijímačem, nabíječku. Povětšinou se cena bude pohybovat kolem 5.000 - 10.000,- Kč. Toto auto ti stačí na blbnutí na parkovišti, u baráku. Pak ti zde nemáme moc co poradit, jak z nekontrolovatelné bestie udělat ovečku, která tě bude poslouchat na utažené drift trati.

Pokud chceš opravdu RC drift auto, pak musíš počítat, že se nevejdeš s cenovkou do 5.000,- Kč. Troufnu si říct, že pokud chceš stavět nové auto, a nemáš žádnou, ŽÁDNOU výbavu, tj. nabíječka, vysílač, přijímač karoserie, kola, pneumatiky, elektroniku a nářadíčko na servis, budeš rád, když se se vším vejdeš v základní verzi auta do 15.000,- Kč. Pokud tyto peníze nemáš, nechceš uvolnit, nemá podle mě moc smysl se v tom dále babrat. Leda seženeš bazarovou voňavku, po někom, kdo končí a dá ti vše, co potřebuješ od celého auta po tašku na auto.

 

rc drift vybavení

(S tímto prvním balíkem věcí jsem začínal, tak něják jsem tušil, že mě to bude bavit tak jsem šel cestou střední/vyšší třídy. Patrik)

 

Říct si, že koupím základ, a časem to vylepším výkonnějšími díly, nemá moc smysl si říkat. Protože zjistíš, že heslo "časem vylepším" znamená, že nejpozději do půl roku budeš do auta dávat výkonnější díl, protože ten levnější, méně výkonný, který jsi koupil v domnění, že ty, zrovna ty to ošulíš, ti prostě nestačí. Já si to taky myslel, a samozřejmě jsem se mýlil. Tím hlavně myslím, HLAVNĚ, co mi taky říkali a neposlechl jsem, myslím elektroniku vozidla.

Vyškolil jsem se tím, že jsem koupil základnější elektro. Jo auto jelo, jelo bokem, jelo pěkně bokem, ale auto prostě nemá výkon. Ano jede, jede smykem, ale když se dostaneš na párty, na ježdění s klukama, co už jezdí, tak se za nimi, s nimi moc nesvezeš, protože auto prostě netlačí, jak bys potřeboval, aby ses radostně svezl v "battlu, ve vláčku s jiným drifterem". Pokud jedeš první, tak se za tebou táhnou a nemůžou se moc za tebou porovnat a pokud jedeš druhý, tak ti uletí.

To je moje zkušenost. Pokud jedeš sám tak se svezeš, ale časem ti to nedoručí tu radost, protože chceš jet s někým, chceš aby ty auta jely na těsno, to je ta radost, když se to oběma jezdcům povede. Takže opakuji, pokud chceš i přesto drift auto, tak musíš uvolnit vetší balík peněz a vyvarovat se tomu, že koupíš něco dočasně. Ano, někdy to prostě nejde, někdy musíš koupit něco tzv. "na chvíli" ale zkus to dělat u co nejmenšího počtu dílů, hlavně pak u ESC - čili regulátoru, motoru a serva řízení. Pokud se toho budeš trošku držet, věř, že můžeš ve finále ušetřit 5.000,- Kč ale i více peněz.

Pokud jsi skutečně rozhodnutý věnovat se naplno RC Driftu, nastává pokročilá otázka: Jaké auto? S jakým pohonem? Obecně to nazývám auto přesto, že to hlavní jádro tvé radosti bude tvořit podvozek, zvaný také šasí, nebo chassi. Je to nějaká spodní deska s přední, zadní nápravou, řízením, uložením motoru, převodovkou, tlumiči. V případě koupě nového podvozku nebývají součástí kola ani elektronika, výjimečně gyro (gyroskop).

 

Yokomo yd2

 

Co jsem já zaznamenal, v ČR jsou nejrozšířenější podvozky značek Overdose a Yokomo. Já jsem se v prvopočátku vydal cestou tzv. CS (counter steer) nebo-li 4WD, AWD podvozky. To proto, že jsme se do toho se švárou Pavlem zbláznili a šli slepě po prvním pěkném podvozku na bazaru. Tyto auta jezdila, jezdí, avšak nastala éra RWD, auta se zadní poháněnou nápravou. A obratem jsme CS prodali a koupili RWD. Pro mně je RWD auto čitelnější, ovladatelnější, plynulejší, více svým projevem odpovídá drift speciálům reálným, pokud sleduješ po očku scénu CDS české série nebo zámořské Formula Drift. Jsou samozřejmě ortodoxní CS jezdci, ale je jich čím dál méně. Já budu dále popisovat variantu RWD vozidla.

Overdose i Yokomo vnímám jako špičkové značky, nabízející špičkové podvozky. Overdose je cenově trošku jinde a za auto a hlavně tuningové díly, které určitě budeš časem chtít, co si budeme povídat, se pohybují ve vyšší cenové kategorii jiného vesmíru. Já jsem šel cestou Yokomo značky a konkrétně podvozku typu YD2E, protože jsem byl opět divoký jak vendelín a zrovna tento podvozek byl v shopu na skladě. V současné době je na trhu také YD2S a nyní i novinka YD2R. Základní rozdíly, které jsem jako začátečník já sám neviděl, dokud mi to někdo neřekl. Ečko má uložení motoru ve spodní poloze před nápravou (ve směru jízdy). S-ko má uložení motoru v horní poloze před nápravou, a R má uložení za nápravou. R je boom konce roku 2019. Laicky to nyní chápu tak, že u S vyšší poloha motoru zajišťuje lepší grip zadní nápravy, a R by tento grip polohou vzadu, přenesením váhy za nápravu měl ještě více umocnit. Ovšem z doslechu prvotních testů má auto sice neskutečný grip, ovšem snižuje se tím jeho ovladatelnost. Nemohu to však potvrdit vlastní zkušeností. Každopádně pokud ti mám radit jaký typ, a myslím, že se mnou bude souhlasit více kluků, doporučil bych ti na začátek podvozek typu YD2S.

Dále je tento podvozek možné sehnat ve více tuningových variantách. Obyčejná řada v plně plastové verzi dílů je označena jen S. Řada s nějakými hliníkovými díly, karbonovým spodním a horním platem, hlavně pak hliníkovými tlumiči je označena S Plus. Top řada je SXII s rozšířeným sortimentem hliníkových dílů a citlivým řízením. Ač se to nezdá, cenově je nejlepší vybrat střední cestu verze Plus. Protože v základní verzi jsou plastové tlumiče a ty budeš chtít hned vyměnit a nemá smysl čekat na to až, na to přijdeš sám, že ti nestačí, protože jak koupíš jen ty samotné tlumáky v hliníku už jsi v součtu s podvozkem skoro na ceně Pluska. Pak už můžeš dle libosti dále podvozky tunit hliníkovými díly a nesmysly, které se ti budou líbit. Neboj se, že by i základní plast neuměl driftovat. Já jsem si ho koupi, postavil podle setupu z manuálu v krabici a auto hned jezdí bokem. Samozřejmě si jej časem přizpůsobíš, ale i s tímto podvozkem jsem se už svezl na velké dráze a co je podstatné, měl jsem z toho radost, auto opravdu fungovalo.

 

Yokomo YD2 sx3

 

Myšlence, koupím podvozek obyčejný, tím myslím jiné značky např. Tamiya, X-Ray a udělám z něj drifta svépomocí se vyvaruj, takových kouzelníků už tu prej bylo kotel a řekl bych, že jim došly čáry, protože ty auta jsem na dráze snad ještě za ten rok neviděl. To bychom měli podvozek, přičemž jsme se bavili o měřítku 1/10.

Elektronika.

Jmenovitě potřebuješ ESC čili regulátor. To je laicky, tak jak to já chápu s přirovnáním k reálnému autu, řídící jednotka auta. Motor, servo řízení, gyro - čili gyroskop, přijímač a vysílač. Přijímač a vysílač většinou kupuješ dohromady tak, jak k sobě vzájemně patří od výrobce. Pokusím se ti teď blíže přiblížit jednotlivé položky. Podotýkám, že jsem začátečník a stále laik, možná proto to lépe pochopíš, než kdybych ti psal odborný lékařský pindy:

Regulátor

Sám tomu až tak, nerozumím, ale je lepší kupovat regulátor určený přímo na drifty. Měl jsem regulátor, který nebyl zlý, ale nebyl drift spec a neuměl dát takový výkon, jaký jsem potřeboval. Z regulátorů, co mohu za sebe doporučit, tak jsem koupil z bazaru od dlouholetého driftera, zkušeného matadora, a to Yokomo Racing Performer I. generace. Označován i jako RPX. Nový régl ovšem už II gen. se prodává odhadem kolem 5.500,- Kč. Na bazaru je sehnatelná RPX I do 2.500,- Kč i s programovací kartou, program boxem. Můj régl už byl naprogramovaný zkušeným jezdcem a dává mi to, co potřebuji. Pokud chceš kupovat nový regulátor, mysli na to, že je nastavený v základním továrním nastavení a nemusí ti dávat to, co od něj chceš. Proto se zajímej o to, jaký je k němu programovací modul, který budeš nejspíš potřebovat, aby jsi mohl libovolně nastavovat hodnoty regulátoru. Pokud se budeš zajímat o regulátory jiných značek, podstatné je, aby byl senzorový (propojení motoru a ESC senzorovým kabelem) a byl na střídavý proud, a bylo u něj podporováno napájení 2 článkovou baterií, označeno 2-3S LiPo. Obecně se bude jednat o značky SkyRC Toro, Acuvance, Sanwa, případně Hobbywing. Regulátor pak mimo senzorového kabelu spojuješ s motorem třemi kabely označenými písmeny A, B, C. Stejně tak jsou totožnými písmeny označeny konektory motoru, aby jsi to nepodělal, a napájel vzájemně kabely tam kam máš. To je v základu k regulátoru.

regulátor rc drift

Motor

Ve standardních modelech měřítka 1/10 jsou používány motory velikosti značené 540. Opět musíš dodržet to, že chceš motor střídavého typu (brushless), pokud možno senzorový, pokud máš i senzorový regl ať to dává logiku. U motoru je dalším ukazatelem počet závitů, přičemž standardní základ pro drift je počet závitů 10,5T. Ovšem jezdí se i výkonnější, s nižším počtem závitů a to 8,5T i 6,5T. Obecně, co jsem se seznámil se značkami tak Yokomo, Muchmore, Acuvance, SkyRC Ares.

motor rc drift

Servo a Gyro

Zde zatím nejsem schopen blíže určit číselné hodnoty, ovšem je podstatné, aby bylo servo dostatečně rychlé, ale zároveň plynulé, nejlépe lowprofile typ, digitální. Obecně používané značky Savox, konkrétně typ 1251 mg a lepší, dále pak značky Yokomo, Sanwa. Počítám, že by bylo doporučováno od kluků servo Yokomo SP-02D. Důležité, aby servo dobře komunikovalo s gyrem. Gyro ti totiž při jízdě zajišťuje to, že jedeš-li v driftu, gyro ti samo dává kola do kontra pozice a neustále pracuje a vyrovnává ti kola podle toho jak moc ti auto letí bokem. Pokud si gyro a servo nesednou, při jízdě se ti kola nesmyslně třepotají. Buď musíš snížit dopomoc gyra tzv. "gain" nebo prostě vyměnit gyro či servo. Gyra jsou pak opět nejrůznějších značek Yokomo, Sideology, D-Like, já jsem šel cestou levnější značky Onisiki. Tohle gyro i podle testu na YT nejlépe pracuje s hodnotou gainu v 68% a je to tak. Gyro při značně vyšší hodnotě začne třepat. 

 

gyro rc drift

Přijímač a vysílač

Zde můžeš koupit od nejlevnějších možných modelů od 1.500,- Kč až po rakety za totální nesmysl. Ale přijímač se prodává zpravidla s vysílačem. Kupuj vysílač který jede na vlně 2,4 GHz, má pokud možno displej, kde si můžeš průběžně nastavovat základní věci, jako citlivost plynu, odchylky řízení případně i gain gyra. Já měl na začátek vysílačku značky Sanwa, která je jedna z nejrozsáhlejších značek. Na začátku jsem měl Sanwu MX-6, nebyla špatná, poskytovala to, co jsem potřeboval, ovšem přešel jsem na Sanwu MT-S, která už mi poslouží dlouho. Má jí celkem velká řada i zkušených jezdců. Samozřejmě modely vysílaček a jejich nabídka se mění s plynoucími roky.

Veškerá elektronika specializovanější na drift výše zmíněná, je sehnatelná i na bazaru, např. na skupině RC Drift CZ/SK. Stačí se jen zeptat.

vysílačka rc drift

Baterie

Pak samozřejmě potřebuješ baterie, nepotřebuješ jednu, je lepší mít dvě i tři. Nejlépe od začátku jezdit baterie typu hardcase (tvrdý obal pro vozidla) a verzi short. Je menší, lehčí. Já jezdím baterie kapacity 4800mah a to dvou článkové označované 2S. Kluci myslím jezdí i nižší kapacity, vyšší asi sporadicky. Baterie se jezdí typu LiPo nebo LiHV. LiHV dává trošku větší bomby. K bateriím máš nejjednodušší nastoupit na YouTube vyhledat si tam video pro začátečníky a tam ti to pantáta krásně vysvětlí jako mě, a budeš vědět, jak nabíjet, a co znamenají čísla a nesmysly na baterii, jak se k ní chovat. 

baterie rc drift

Nabíječka

Potřebuješ k ní nabíječku. Rovněž i toto ti Vendelín chytrolín na YT řekne. 

nabíječka rc drift

No když už máš základ, tak pak kupuješ kola, pneušky. Na koberci se preferují pneu značky DS Racing typ RWD F-Zero II Mark II. Na asfalt pak kluci doporučují Yokomo DRA (A - jako asfalt) Na betonu, broušeném betonu, co bývá v garážích podzemek nákupáku fungují i kterékoliv DS ka, jen budou mít různý grip. Nekupuj pneumatiky z Aliexpressu. Nevydrží nic, nejsou vyvíjené na drift. Zlomíš jí v ruce, přesvědčil jsem se o tom sám.

Samozřejmě karoserie a doplňky jsou to poslední, co na autě jezdí, byť je to při jízdě nejvíce vidět. Boudu, karoserii nedoporučuji kupovat levnou v Číně např. na Aliexpressu. Je to plast typu pet flaška a nevydrží. Já si jí opět koupil, a na prvním ježdění jsem jí tak našvihal, že byla na jednom boku vejpůl. Mám jí sice do dnes, ale po každém ježdění má nějakou novou prasklinu. Zkus se zaměřit na karoserie Yokomo, Tamiya. Pandora je fest měkká, na tu bacha. 

 

Pokud ti to mám napočítat orientačně tak:

podvozek: 9.200,- Kč (Yokomo YD-2S Plus)

regulátor: 1.500 - 2.500,- Kč bazar / 2.000 - 5.500,- Kč nový

motor: 500 - 1.000,- Kč bazar / 2.000 až 6.000,- Kč nový

servo: 500 - 1.200 Kč bazar / 1.200 - 3.500,- Kč nové

gyro: do 500,- Kč bazar / 500 - 2.000,- Kč nové

vysílač s přijímačem: 1.500 - 5.000- Kč nové nižší a nižší střední třídy

baterie: 800 - 1.500,- Kč za 1ks nová

nabíječka: 1.000,- Kč a výše nová

kastle: 600 - 2.000,- Kč nová

kola: 300 - 600,- Kč nové za sadu 4ks

pneu: cca 500,- Kč nové

 

Více dalších doplňujících info je pak dle individuálních dotazů, ale toto by ti mělo stačit na to, aby ses zamyslel nad tím, jestli to opravdu chceš. A pokud se to pro tebe stane opravdu koníčkem, tak věř, že 30.000,- Kč během roku zahučí jen tak mrknutím oka. Já tomu nevěřil, a už to raději nepočítám. 

 

Subaru impreza rc drift

(Dan | Subaru Impreza foto:Michael Vater)

 

Co se týče nářadí, z počátku si vystačíš i s nějakým základem co máš doma. Každopádně není od věci si od začátku koupit sadu šroubováků - imbusů, dost ti ulehčí práci. Nezbytnou součástí rc modeláře je páječka. Tu seženeš v elektru za pár šušňů, a pájet pokud neumíš tak opět vendelín na YT, tě to naučí. Párkrát to poděláš, ale naučíš se to.

Korekce článku + obrázky: Patrik, Autor textu: Dan Sleemax

Líbil se článek? Sdílejte ho s přáteli

rc drift      src sideways rc doplňky     locad low carpet drifters       rc drift session závody  

RC DRIFT.DK | Patrik 2023
Vytvořeno na Eshop-rychle.czEshop-rychle.cz